專用車企業(yè)轉型升級是新形勢下的必然趨勢專用車作為商用車的一個分支,在服務國內(nèi)經(jīng)濟和社會發(fā)展方面具有非常重要的意義,改革開放以來,我國的專用車發(fā)展更是呈現(xiàn)“井噴”的態(tài)勢。然而,在新常態(tài)經(jīng)濟下我國的專用車行業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn),低端制造已經(jīng)不能適應目前國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的需求,向中高端出邁進是大勢所趨,因此專用車企業(yè)到了不得不轉型升級的時候,必須拿出壯士斷腕的勇氣,才能殺出一條血路。下面對新常態(tài)下專用車企業(yè)轉型升級的必要性進行簡要的分析。
一、轉型升級是適應“中國制造2025”規(guī)劃的需要
第四次世界工業(yè)革命起始于德國政府提出的工業(yè)4.0,它是一個高科技戰(zhàn)略計劃。與此同時,北美提出了“再工業(yè)化”戰(zhàn)略,大力發(fā)展“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”或“先進制造”,日本在強調(diào)“無人化工廠”,中國則提出了“中國制造2025”規(guī)劃。
“中國制造2025”中提出了以推進信息化和工業(yè)化深度融合為主線,重點發(fā)展新一代信息技術、高檔數(shù)控機床、機器人、機械手,大力發(fā)展智能制造,構建信息化條件下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和新型制造模式。
作為專用車生產(chǎn)企業(yè)必須抓住信息化智能化制造的大勢,通過信息化平臺的搭建,運用互聯(lián)網(wǎng)思維,在整合數(shù)據(jù)分析、研發(fā)設計、物資供應、生產(chǎn)制造、營銷售后、財務管理以及人才育成等方面,以滿足用戶個性化需求為導向,基于網(wǎng)絡信息系統(tǒng),依托智能制造系統(tǒng),實現(xiàn)互聯(lián)制造,滿足定制化大規(guī)模生產(chǎn)的需要,快速、準確地滿足用戶的需求,持續(xù)贏得客戶信任,抓住客戶心靈,獨占市場的鰲頭。
二、轉型升級是融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略的需要
國家“一帶一路”戰(zhàn)略重點發(fā)展領域集中在基礎建設、高端裝備、資源、交通、物流、商貿(mào)、農(nóng)業(yè)、金融等方面!耙粠б宦贰弊龃笕颉暗案狻钡膽(zhàn)略思路,為專用車產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展機遇,加快了專用汽車區(qū)域發(fā)展步伐。
國家“一帶一路”戰(zhàn)略為專用汽車帶來發(fā)展機遇。一是戰(zhàn)略拉動國家基礎設施建設。國家重點基礎設施建設,必將需要大量的專用汽車,主要包括:工程機械類車輛、工程專用改裝車輛、特種裝載車輛、高空作業(yè)車、電力工程車、移動電源車、移動通信車、爆破器材運輸車等。二是改變過去點狀、塊狀的發(fā)展格局。橫向看,貫穿中國東部、中部和西部,縱向看,連接主要沿海港口城市,并且不斷向中亞、東盟延伸;ヂ(lián)互通、四通八達的交通,將在大空間內(nèi)打破區(qū)域的限制,對我國卡車、物流兩大行業(yè)具有長期拉動作用,用于長距離運輸?shù)闹匦蛯S密嚭陀糜诙掏九渌偷妮p型廂式貨車或將迎來新一輪發(fā)展機遇。三是助推同俄羅斯、中東、東歐等國家未來在油氣領域廣泛深入的合作。新增了大量有效的陸路資源進入通道,用于長短途運輸油氣運輸?shù)挠凸捃、化工液體運輸車、液化氣運輸車有著廣闊的發(fā)展前景。
我國專用車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近50多年的發(fā)展,目前產(chǎn)量已占載貨汽車總產(chǎn)量的50%,達6000多個產(chǎn)品品種。產(chǎn)品范圍涉及交通、城建、環(huán)衛(wèi)、市政、石油、化工、衛(wèi)生醫(yī)療、銀行、軍工、等國民經(jīng)濟發(fā)展的各個領域和行業(yè)。從國家“一帶一路”戰(zhàn)略看出,專用汽車產(chǎn)業(yè)所面臨著非常好的發(fā)展機遇和巨大的市場需求,并促使專其區(qū)域戰(zhàn)略布局的實現(xiàn)。
三、轉型升級是順應“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展大勢的需要
2015年3月5日上午十二屆全國人大三次會議上,李克強總理在政府工作報告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃。計劃特別提到了:“互聯(lián)網(wǎng)+”協(xié)同制造,積極發(fā)展智能制造和大規(guī)模個性化定制,提升網(wǎng)絡化協(xié)同制造水平,加速制造業(yè)服務化轉型!盎ヂ(lián)網(wǎng)+”高效物流,構建物流信息共享互通體系,建設智能倉儲系統(tǒng),完善智能物流配送調(diào)配體系。“互聯(lián)網(wǎng)+”電子商務,大力發(fā)展農(nóng)村電商、行業(yè)電商和跨境電商,推動電子商務應用創(chuàng)新!盎ヂ(lián)網(wǎng)+”便捷交通,提升交通基礎設施、運輸工具、運行信息的互聯(lián)網(wǎng)化水平,創(chuàng)新便捷化交通運輸服務。
“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能,加快人工智能核心技術突破,培育發(fā)展人工智能新興產(chǎn)業(yè),推進智能產(chǎn)品創(chuàng)新,提升終端產(chǎn)品智能化水平。可以說,“互聯(lián)網(wǎng)+”正在也必將持續(xù)改造專用汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié),包括:研發(fā)、采購、制造、產(chǎn)品銷售、售后服務、用車等。專用汽車相關產(chǎn)業(yè)鏈市場規(guī)模有可能突破萬億元(包括研發(fā)、制造、后服務、金融等)。未來,大數(shù)據(jù)分析將改變專用車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈面貌,專用車企業(yè)必須學會運用互聯(lián)網(wǎng)思維,通過建立大數(shù)據(jù)平臺預測和分析上下游供應鏈,從而在運營決策、品牌管理、產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷和客戶維系等方面精準決策,實現(xiàn)新突破。
四、轉型升級是響應國家供給側結構性改革的需要
不久前召開的中央經(jīng)濟工作會議指出“推動經(jīng)濟發(fā)展,要更加注重提高發(fā)展質量和效益。穩(wěn)定經(jīng)濟增長,要更加注重供給側結構性改革!彼^“供給側結構性改革”是指從供給側入手,針對經(jīng)濟結構性問題而推進的改革。供給側結構性改革,就是要用改革的辦法矯正供需結構錯配和要素配置扭曲,解決有效供給不適應市場需求變化,使供需在更高水平實現(xiàn)新的平衡;就是要擴大有效供給,提高供給結構適應性和靈活性,改善供給品質,創(chuàng)造新供給、培育新需求;就是要發(fā)揮市場配置資源的決定性作用,盤活過剩產(chǎn)能沉淀的勞動力、資本、土地等生產(chǎn)要素,讓生產(chǎn)要素從低效率領域轉移到高效率領域,從已經(jīng)過剩的產(chǎn)業(yè)轉移到有市場需求的產(chǎn)業(yè),進而實現(xiàn)資源優(yōu)化再配置,提高全要素生產(chǎn)率。目前我國專用車行業(yè)仍然存在:散亂差、市場集中度低、產(chǎn)品結構失衡、發(fā)展不均、生產(chǎn)技術水平低、經(jīng)營粗放、盲目投資等嚴重問題。
可以肯定的說,目前國內(nèi)專用車已經(jīng)出現(xiàn)了結構性的產(chǎn)能過剩問題,而我們多數(shù)企業(yè)還是依靠消耗大量資源、廉價勞動力來獲取微薄的利潤,但是隨著物價的上漲,企業(yè)的各種直接成本和間接成本都使經(jīng)營更加困難,這種粗放的經(jīng)營方式以及低端劣質的產(chǎn)品供給是與中央的整個大政策相違背的,是不可持續(xù)的。因此,專用車企業(yè)到了不得不改革的時刻,不改就要被淘汰,唯一能做的就是:跟隨國家大勢推進供給側結構性改革,持續(xù)增強創(chuàng)新能力,滿足消費者個性化需求。引進先進技術,建設柔性化生產(chǎn)線,積極推行智能化生產(chǎn),合理根據(jù)市場需求制定產(chǎn)能,防止盲目投資擴產(chǎn),造成產(chǎn)能過剩,資金鏈斷裂。不斷淘汰落后產(chǎn)能,實現(xiàn)產(chǎn)品升級,擴大有效和中高端供給,增強自身供給結構對需求變化的適應性和靈活性。通過結構優(yōu)化和要素升級,來提高全要素生產(chǎn)率,促進企業(yè)經(jīng)營健康可持續(xù)發(fā)展。
五、轉型升級是適應專用車發(fā)展態(tài)勢,提升專用車發(fā)展質量的需要
我國專用車行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展,已具有一定的規(guī)模,成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。專用車既具有汽車的機動靈活,又具備專業(yè)特性,特別是進行專項作業(yè)的功能,用途十分廣泛,涉及到國民經(jīng)濟的各行各業(yè),在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中具有重要作用。雖然近些年由于受到相關標準法規(guī)調(diào)整變化和國家加強治理超限超載車輛的管理等因素制約,專用汽車總產(chǎn)銷量受到一定抑制外,但市場總需求量還是維持在較高水平,一旦相關政策平穩(wěn)后,需求量還會繼續(xù)釋放。
專用汽車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構成比分別為:2011年2:5:3;2014年基本達到5:2:3合理化水平。專用汽車品種數(shù)變化。由于國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)較多,市場總需求量有限等原因,為滿足市場競爭的需要,近幾年多數(shù)企業(yè)根據(jù)市場需要注重新產(chǎn)品開發(fā)力度,產(chǎn)品范圍基本涉及到國民經(jīng)濟的各個環(huán)節(jié)。專用汽車品種中廂式車、罐式車、特種結構車、專用自卸車品種發(fā)展較快。
從專用車產(chǎn)品發(fā)展趨勢可以看出,快速提升專用汽車發(fā)展質量非常重要。通過持續(xù)不斷的開發(fā)新產(chǎn)品,堅定不移地走良性循環(huán)的道路,才能夠把企業(yè)打造成為集科研、生產(chǎn)、銷售為一體的產(chǎn)品多元化、經(jīng)營精細化、技術集成化的具有發(fā)展后勁的集團化規(guī)模化專業(yè)化企業(yè)。
在我國專用汽車行業(yè)相關政策制定上,一般把中國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)劃分為運輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)和作業(yè)類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)。運輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè):政策鼓勵集團化、規(guī);l(fā)展;作業(yè)類專用汽車生產(chǎn)企業(yè):政策鼓勵產(chǎn)品系列化、深度化、個性化、高附加值化發(fā)展。運輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)適合集團化、規(guī)模發(fā)展,是規(guī)模經(jīng)濟特性企業(yè)。
專用車企業(yè)想要盡快做好做大做強,必須通過轉型升級,夯實企業(yè)發(fā)展后勁,滿足市場需求。通過轉型升級可以增強企業(yè)技術實力,提高企業(yè)經(jīng)營者整體經(jīng)營管理水平,提高經(jīng)營層對復雜市場形勢的駕馭能力,為企業(yè)進一步健康快速成長提供強有力地支撐。轉型升級通可以規(guī)避由于產(chǎn)品結構單一、技術含量低問題而帶來的市場風險。隨著國民經(jīng)濟總量和工業(yè)產(chǎn)品技術的不斷發(fā)展,各行各業(yè)對專用汽車的需求量越來越大,技術要求也越來越高。專用車企業(yè)發(fā)展重點應該是既能滿足大量需要,又有較高技術含量的大型、精密、復雜、長壽命專用汽車。
綜上所述,筆者認為專用汽車企業(yè)除了要低頭拉車(做精做優(yōu)產(chǎn)品),更要抬頭看路,向前看,向遠看,站在高處看,把握國際國內(nèi)國家大勢,謀定而后動,實現(xiàn)轉型升級,不要急于追求低端的規(guī)模,先把發(fā)展方向和目標定位好,正所謂磨刀不誤砍柴工,然后俯下身子以工匠精神塑造滿足客戶需要的高端精品,把專用車的“專”和“特”發(fā)揮到淋漓盡致。
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